Ayer el ministro de Ambiente, Luis Gilberto Murillo, contó que el nuevo ministro de la Anla será Rodrigo Suárez Castaño.
El ingeniero ambiental, Rodrigo Suárez Castaño, es el nuevo director de la ANLA https://t.co/5UGiVtWUqs
— Luis G. Murillo (@LuisGMurillo) 19 de mayo de 2016
Con ese nombramiento se corta el circuito entre vicepresidencia y la Anla, uno de los superpoderosos del medio ambiente que define si obras como carreteras o minas se pueden hacer porque cumplen los requisitos ambientales, y que hasta ahora era cercana a Germán Vargas Lleras, el dueño de la locomotora de la infraestructura.
“Fernando Iregui, el exdirector, era una ficha total de Vargas. Y con Rodrigo Suárez en la Anla, envía un mensaje clarísimo sobre el rumbo que va tomar su cartera ahora”, explicó a La Silla una fuente muy conocedora del sector.
Suárez se posesiona el 13 de junio y ya ha hablado con Murillo sobre el rumbo que le quiere dar a la Agencia: lo técnico primero que cualquier otra cosa.
¿Quién es y para dónde va Suárez?
Suárez es un técnico del sector: tiene dos pregrados directamente relacionados con el tema (ingeniería ambiental en La Salle y Administración Ambiental y de Recursos Naturales en la Santo Tomás) y es especialista en administración pública de Los Andes. Tiene además estudios en calidad del aire del Instituto Hidrológico y Meteorológico de Suiza.
Recién graduado de sus carreras, en 2004, su primer trabajo fue como contratista de la subdirección de estudios ambientales del Ideam. Ahí su jefe era César Buitrago, hoy de Ecopetrol y quien en 2006 se lo llevó a trabajar al ministerio de Ambiente como consultor sobre temas como la calidad del aire, biocombustibles y recursos hídricos.
En 2012, Suárez pasó a la Anla, donde Luz Helena Sarmiento, la entonces directora y una técnica del sector, lo nombró subdirector de estudios ambientales, encargado de analizar el impacto de los proyectos para los ecosistemas, un paso previo a la entrega de las licencias. Luego pasó a ser subdirector de evaluación y seguimiento, donde revisaba si los proyectos que ya tenían licencia estaban cumpliendo con lo que éstas les exigían o si , ya con la licencia, se volaban las normas ambientales.
En marzo de 2013 volvió al ministerio de Ambiente como director de cambio climático, nombrado por el entonces ministro Juan Gabriel Uribe, y estando ahí ocupó uno de los 24 asientos de la junta directiva del ‘Fondo verde para el clima’, que es el principal fondo mundial para financiar la lucha contra el cambio climático.
La semana pasada, durante las reuniones de empalme en el Ministerio entre el equipo actual y el nuevo ministro Murillo, Suárez le presentó en qué iba su dirección. Cuando terminó, Murillo le dijo que lo quería en la Anla.
“La verdad no me lo esperaba para nada y estoy muy feliz. Creo que es el mejor regalo de mis cuarenta recién cumplidos”, le dijo a La Silla.
Los retos
Uno de los retos más grandes es que la agencia deje de verse como la rueda suelta del sector porque, al ser una entidad independiente, en decisiones como la de darle la licencia a Hupecol en la Macarena parecía como si el ministerio y la Anla no se hablaran.
“Con el Ministro ya hemos hablado y lo primero que queremos es que la Anla esté mucho más articulada con el Ministerio. Que esto se entienda de verdad como un sistema que trabaja unido”, agregó.
Suárez quiere que a la Anla la vean como una agencia técnica. “Es como cuando usted ve un BMW y sabe que es un carro de alta gama. Nosotros queremos que la calidad de nuestras decisiones se vea”, le dijo a La Silla.
Pero lograr eso lo enfrenta a otro desafío: el político.
Hasta ahora, la Anla le ha caminado a la locomotora de la infraestructura que maneja el vicepresidente Germán Vargas. Eso quedó claro con la carretera de la Prosperidad que afecta la Ciénaga Grande en Santa Marta porque, como nos contó una persona de alto nivel: “Vargas logró alinear a la gente en la Agencia”.
Y el interés del vicepresidente es que siga siendo así, además de que la infraestructura es la gran apuesta macroeconómica del Gobierno.
Lo mismo ocurre con la exploración y explotación petrolera, pues las reservas de petróleo se están reduciendo y los ingresos del Gobierno de esa fuente también, y las licencias de la Anla son clave para definir si hay más incentivos a perforar o no.
Por eso, aunque el tema medioambiental cada vez está más en la agenda pública, no va ser fácil para Suárez oponerse a esos intereses.
“En discusiones frente a proyectos como el del río Magdalena que ya está concesionado y no tiene licencias todavía, le queda muy berraco a un funcionario de ese nivel parársele al vicepresidente. Toca ver cómo le va”, nos dijo una fuente.
Más porque la Anla, a pesar de ser fundamental en la protección del medio ambiente, tiene un equipo muy pequeño, de solo 70 funcionarios de planta y el triple de contratistas. “Eso no es bueno porque siempre será mejor tener gente con memoria histórica en la entidad”, nos dijo Suárez.
“Lo primero que tiene que hacer es resolver la estructura de esa agencia”, nos dijo un experto ambiental.
“Yo estoy pensando en trabajar en alianzas para hacerle seguimiento a los procesos como con Indemar, por ejemplo. Que ellos nos ayuden con sus estudios a mirar las licencias que tocan a los mares”, nos dijo.
Habrá que ver si Suárez, sin grandes apoyos políticos, con un presupuesto de apenas 71 mil millones de pesos y con la presión de proteger el medio ambiente sin ser visto como un obstáculo a los grandes proyectos, logra sacar todo eso adelante.
Germán Vargas Lleras
Vicepresidente de la República
